Xəbər verdiyimiz kimi, bu gün Bakı Nəqliyyat Agentliyi paytaxtda sərnişindaşıma ilə məşğul olan “Xalıq Faiqoğlu” şirkətinə məxsus 18, 96, 16 nömrəli marşrut xətlərinin bağlanması barədə qərar verib.

“Qafqazinfo” xəbər verir ki, qərarda göstərilir ki, buna səbəb sözügedən marşrut xətlərinin Nəqliyyatın Ümumi Konsepsiyasında nəzərdə tutulan şərtlərə və tələblərə cavab verməməsi, həmçinin təkrarlanan marşrut xətləri olması ilə bağlıdır.

Qərardan narazı qalan “Xalıq Faiqoğlu” şirkəti isə “Qafqazinfo” ya müraciət edərək Bakı Nəqliyyat Agentliyinin və “Baku Bus”un ünvanına bir sıra ciddi ittihamlarla çıxış edib. Şirkətin media üzrə əlaqələndiricisi Füzuli Sadıqov ittihamları göndərdiyi sənədlərlə də əsaslandırıb.

F. Sadıqov iddia edir ki, Bakı Nəqliyyat Agentliyi şirkətə qarşı xüsusi qərəz nümayiş etdirir, onlara heç bir xəbərdarlıq etmədən xətlərini sıradan çıxarır, yüzlərlə işçini işsiz qoyur, bilərəkdən “BakuBus” MMC-nin xətlərini “Xalıq Faiqoğlu” şirkətinin xətləri ilə üst-üstə salır: ““Xalıq Faiqoğlu” şirkəti 2001- ci ildən etibarən paytaxtda sərnişindaşıma fəaliyyəti ilə məşğuldur. İstər xətt, istərsə də avtobusların sayına görə hazırda “Baku Bus”la paralel ən böyük şirkətlərdən biriyik. Marşrutlar əsasən 2012, 2013- cü il istehsalı olan “Daewoo” markalı avtobuslardır. Dövlətin sifarişi ilə ölkəyə gətirilib.

Bundan əlavə, şirkət özü bankdan cəlb etdiyi kredit vəsaiti hesabına Türkiyənin “İsuzu” şirkətindən 200 avtobus alınması üçün müqavilə imzalayıb. Avtobusların bir hissəsi Bakı şəhərinə gətirilib. Şirkətdə 1000- nəfərə yaxın işçi çalışır. Şirkətin avtobus parkı var. Həmin parkı standartlara cavab verən formada təmir edilib.



İndi yenicə yaradılan “Baku Bus” və Bakı Nəqliyyat Agentliyi fəaliyyətimizə ciddi maneə yaradır. Bizim üçün də maraqlı idi ki, bu şirkət yaradılsın və sağlam rəqabət olsun. Bakı Nəqliyyat Agentliyin fəaliyyəti Bakı şəhərində sərnişindaşıma və taksi fəaliyyətinin tənzimlənməsi ilə əlaqədardır. Ancaq agentlik bu gün faktiki olaraq “BakuBus”un işini görməklə məşğuldur.

Fransanın “Sistra” şirkətinə dövlət tərəfindən böyük həcmdə vəsait ayrılıb ki, “BakuBus” üçün xətlər çəksinlər. Ancaq “BakuBus”ın direktoru Nəcəf Məlikov bizim şirkətin xətlərinə göz dikib. Onun yaşadığı evin yanında bizim şirkətin 18 nömrəli xətti fəaliyyət göstərir. Gördü ki, bu xətt yaxşı işləyir, buna görə də “BakuBus”ın 7 nömrəli xəttini bizim xəttin üstünə saldı. Halbuki, bu, heç bir məntiqə sığmır, hüquqi dövlətlərdə belə hadisələr olmur.

Son vaxtlar ölkə başçısı sahibkarlığın inkişafına ciddi dəstək göstərir. Onların xeyrinə bir sıra müsbət qərarlar verir. Cənab prezident Vüsal Kərimlini Bakı Nəqliyyat Agentliyinə ona görə təyin etməyib ki, o sahibkarların işinə mane olsun, ona görə təyin edib ki, paytaxtda sərnişindaşıma fəaliyyətinə yaxşı şəkildə təmin etsin.

Biz də şirkət olaraq vergi ödəyicisiyik. Hər zaman vaxtından əvvəl vergimizi ödəmişik. Düzdür, “Baku Bus” ın avtobusları qəşəngdir, dövlətin çoxlu sayda vəsaiti hesabına alıblar, amma nəqliyyat işini bilmirlər. Ona görə də məcbur olub ki, şirkətimizə heç bir hüquqi sənəd göndərilmədən gecəylə 16, 18, 96 saylı xətlərimizin bağlanması ilə bağlı sərəncam veriblər. Dövlət Yol Polis İdarəsinə məktub göndəriblər ki, bu xətlər sıradan çıxarılsın.

“BakuBus” və Bakı Nəqliyyat Agentliyinin rəhbərlikləri öz aralarında danışırlar və oyun oynayırlar. Halbuki bu gün şəhərdə diqqət etsəniz görərsiniz ki, vaxtı keçmiş, sınıq sönük nə qədər “Daewoo” markalı avtobuslar, təhlükəli sürən sürücülər var. Onların heç birinə qarşı tədbir görülmür. Durub ən yaxşı şirkətlə mübarizə aparırlar”.

Şirkət nümayəndəsi ötən ilin dekabrında “Bakı Kart” sisteminə keçməklə bağlı şirkətə müraciət etdiklərini də xatırladıb: ““Bakı Kart” bizə mart ayında cavab verdi və şirkətlə müqavilə imzaladıq. 400 avtobusa ödəniş terminallarını qurmaq üçün 1 milyon 297 min dollarlıq vəsait ödədik. İlkin mərhələdə 130 avtobusa kart quraşdırılması üçün danışıqlar aparıldı. 18, 79, 85, 61, 65, 96 saylı avtobuslara kart quraşdırılması üçün 421 min dollar bank vasitəsilə ödəniş etmişik. Bənövşəyi avtobusların qapılarına artıq işarələr vurmuşuq. Bir neçə şirkətlə danışmışıq ki, “Baku Bus” kimi sərnişinlərə standart xidmət göstərək”.



F. Sadıqov Bakı Nəqliyyat Agentliyinin fəaliyyətlərinə yaratdığı maneəyə görə banklarla problemlərinin yaşandığını qeyd edib: “Şirkətin 20 milyondan artıq krediti var. Kreditlərimizi vaxtlı-vaxtında ödəyirdik. Amma Bakı Nəqliyyat Agentliyinin bizi iflic vəziyyətinə salması şirkəti banklarla üz-üzə qoyub. Ortada isə əziyyət çəkən sərnişinlər və sürücülərdir. 200-ə yaxın sürücü bu gün işsiz qaldı. Onların da ailə üzvləri var. Dünənə kimi nəqliyyatda olmayan şəxslər indi gəlib bu sahəyə əl qoyublar. Agentlik normal, qaydalarla işləsəydi, qərar verməzdən əvvəl bizimlə danışardı.



Başqa xətlər təklif etməli, yaxud da zaman tanımalı idi. Bu cür hallar inkişaf edən bir dövlətə yaraşmır. Təklif edirlər ki, 18 nömrəli xəttin yerinə 67 saylı xətti bizə versinlər. 67 saylı xəttin rəhbərliyi isə deyir ki, əgər bu olarsa, özünü yandıracaq. Çünki ödəməli olduğu kreditləri var. Onların qorxusundan gecəylə sərəncamı ləğv edib bizim xətləri bağlayırlar. Biz onlarla mədəni danışdıq deyə, üzüyola olduğumuzu fikirləşirlər və bu cür qərar verirlər .

F. Sadıqov “BakuBus”ın 7 və 14 saylı xətti ilə şirkətin 18, 96 saylı marşrut xətlərinin üst-üstə düşməsi ilə bağlı deyilənləri də təkzib edib. O Fransanın “Sistra” şirkəti tərəfindən 7 və 14 saylı marşrutlar üçün hazırlanmış sxemi də redaksiyaya göndərib.

Sxemlərdən görünür ki, “BakuBus” üçün verilmiş 7 saylı xətt Azadlıq prospektindən başlamaqla 20-ci sahəyə kimi hərəkət etməlidir. Digər sənəddə isə 2005-ci ildən Xaliq Faiqoğlu MMC-nin istismarında olan 18 saylı xəttin marşrut sxemi əks olunub. “Hal-hazırda 7 saylı “BakuBus” xətti bizim 18 saylı sxem üzrə hərəkət edir. Hətta qeyri-qanuni olduğu üçün bu günədək “BakuBus” və agentlik mətbuata bildirməyib ki, BakuBus MMC-nin yeni xətti açılıb. 18 saylı xəttin son duracağında, yəni Həmzə Babaşov küçəsində “BakuBus” MMC-nin rəhbəri Nəcəf Məlikov yaşayır və öz şəxsi istəyi ilə “BakuBus” avtobuslarını ora salıb. Necə xətlər üst-üstə düşə bilər ki, 18 saylı marşrut 2005- ci ildən fəaliyyət göstərir, amma 7 saylı marşrut xətti isə bir aydır işləyir.

Eləcə də 96 saylı marşrutla 14 saylı marşrut ayrı-ayı istiqamətlər üzrə hərəkət edir”.



Sayt yazıda yer alan ittihamlarla bağlı “Baku Bus”la əlaqə saxlasa da, şirkətin mətbuat xidmətinin rəhbəri suallara cavab verə bilməyəcəyini deyib və məsələ ilə bağlı Bakı Nəqliyyat Agentliyinə müraciət etməyi məsləhət bilib.

Bakı Nəqliyyat Agentliyinin mətbuat xidmətinin rəhbəri Nuridə Allahyarova saytla əlaqə saxlayaraq yazıda qeyd olunan ittihamlara cavab verib. O bildirib ki, agentik tərəfindən sözügedən daşıyıcı şirkətə əvvəlcədən məlumat verilib:

“Agentlik yaranandan bu günə kimi Bakı Nəqliyyat Agentliyində daşıyıcılarla dəfələrlə görüş keçirilib. Sonuncu görüş də dünən olub. Görüşlərdə onlar vaxt verdiyimizi xatırlatmışıq. Təbii ki, o sahibkardır, bu günə kimi müəyyən avtobuslar əldə edib.



Bakının sərnişindaşıma sahəsindəki bərbad durum hamımızın gözü qarşısında baş verib. Bundan nə siz, nə mən, nə də Nəqliyyat Nazirliyi razı ola bilər.

Xətdən çıxarılan marşrut xətləri təkrarlanırdı. Bu cür xətləri təkrarlanan daşıyıcıların qarşısında şərtlər qoyulub. Şərtlərə əməl edilmədiyi təqdirdə sərnişinlər ən razı qaldığı xətti seçirlər. Belə olan halda da biz həmin xətləri sıradan çıxarmağa məcburuq.

Bizim də müraciət etdiyimiz yer “BakuBus” dur. “BakuBus” heç kimin şəxsi mülkiyyəti deyil. Sözsüz ki, onun Bakı Şəhər İcra Hakimiyyətinə xüsusi tabeçiliyi də var. Həmin şirkətin avtobusları da şəhərdə sərnişindaşımaya ən yüksək xidmət göstərir. Biz də şərtə cavab verməyəni xətdən çıxarmağa məcbur oluruq. Amma bu o demək deyil ki, Bakının bütün ərazisində “BakuBus” olacaq, bu yolverilməzdir. Şirkətə də bildirilib ki, əgər yeni avtobuslar cəlb edəcəksə, alternativ digər xətlər təklif oluna bilər. Nə üçün o xidmət göstərmək istəyirsə, qəsəbələrdə olan marşrut xətlərində xidmət göstərmək istəmir? Bütün qəsəbələrdə bərbad vəziyyətdir. Həmin qəsəbələrin sərnişinlərinin də haqqıdır ki, normal avtobusda gəzsinlər.

“BakuBus” marşrut xəttini müəyyən etmir. O da digər daşıyıcılar kimi sıradan bir daşıyıcıdır. Bakı Nəqliyyat Agentliyinin təklif etdiyi marşrut xətti üzrə “BakuBus” avtobus müəyyən edir.



Bənövşəyi xətdə olan 18 saylı marşrutun təzə olmasına gəlincə isə N. Allahyarova bildirib ki, həmin marşrutlar təzə deyil: “O marşrutlar əvvəllər 61 saylı marşrut xətti ilə hərəkət edən avtobuslar idi. 18 saylı marşrut xəttinin əvvəlki avtobusları yəqin yadınızdadır. Həmin şərtlər şirkət qarşısında qoyulandan sonra nədənsə 61 saylı marşrutdakı avtobuslar 18 saylı marşrut xəttinə keçirildi. Şərt təkcə avtobusun rənginin qırmızı və ya bənövşəyi olması ilə ölçülmür. Şərt avtobusun içində kondisionerin olması, təmizliyə əməl edilib-edilməməsi, sürücünün dayanacaqdan kənar saxlayıb-saxlamaması, avtobusu necə sürmələri ilə ölçülür. Bu şərtlərə cavab vermədiyindən həmin avtobuslar xəttdən çıxarılıb”.

Onun sözlərinə görə, müəyyən marşrut xətti üzrə sxem çəkilir: “Həmin sxemlər Bakı Nəqliyyat Agentliyi və aidiyyəti qurumlarla razılaşdırıldıqdan sonra sxemlərə dəyişiklik olunmasından təbii heç nə ola bilməz. Çünki hər hansı marşrut xətti şərtlərə cavab vermədiyindən xəttdən çıxarılırsa, təxmini o istiqamətdə hərəkət edən marşrutun xətti qismən dəyişdirilə bilər və bunlar da sərnişinlər üçündür. Təsdiq olunmayan xətdən kənar heç bir marşrut xətti hərəkət edə bilməz. Şirkət deyir ki, 200-ə yaxın sürücü işsiz qalıb. Biz konsepsiyada da göstərmişik ki, həmin sürücülər agentliyin təlim mərkəzində yoxlamadan keçə bilərlər. Elə xətlər var ki, orada vəziyyət daha gərgindir. Bu o demək deyil ki həmin xətlərı sıradan çıxaracağıq və ora yeni alternativ xətt olmayacaq. Yeni xətlər açılacaq, sürücülər də müraciət edib işlə təmin olunacaqlar. Normal, keyfiyyətli sürücü işsiz qalmayacaq”.